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今年底就导入,全新911 Turbo、Turbo S正式亮相

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今年底就导入,全新911 Turbo、Turbo S正式亮相

2013年,是Porsche旗下经典跑车911问世50周年的大日子,原厂今年除了在日内瓦车展发表全新911 GT3之外,5月3日再替性能迷带来另一劲驹911 Turbo及911 Turbo S。

全新911 Turbo的进化幅度可说是有史以来之最,其中最显着的革新在于导入多项电子配备,包含可调式前后扰流翼、主动式后轮转向系统、PDCC主动式防倾桿,以及反应更快的四轮驱动系统,搭配上3.8升水平对卧6缸直喷引擎,911 Turbo及911 Turbo S拥有520匹及560匹的最大马力,并分别可在3.2秒及3.1秒的时间内,从静止加速至时速100公里,极速则达到每小时318公里的境界。

后轴加宽28mm,并导入主动式前后空力套件

为了对应强劲的动力输出,跟Carrera 4相比,911 Turbo的车尾再加宽了28mm,让原本就已经够销魂的钣件线条,再次变得更加丰腴。此外,Porsche还替911 Turbo S标配了全LED头灯 (911 Turbo选配),保桿两侧则有4点式日间行车灯,并搭配上20吋锻造铝圈 (911 Turbo S为单孔快拆式)。

不过全新911 Turbo外型的最大亮点,在于Porsche首次替它装上的主动式空力套件 (Active aerodynamics system),这套系统包含可以3段调整的前翼,以及同样有3种角度可调的后尾翼,让车主可以依需求进行调整,看是要将之放平减低风阻来节省油耗,或是要将之升起来增加前后轴下压力。原厂表示,透过这套系统,让911 Turbo在Nürburgring北赛道中成绩可缩短达2秒之多,大大加强了911 Turbo的操控极限。

豪华感再提升,并加入多项行车辅助系统

现行款911问世时,内装铺陈就已经走向高级化路线,而身为车系顶级车款的911 Turbo,豪华感自然更加浓郁。原厂表示,911 Turob的内装虽然架构在一般911上,但整体亦经过重新雕琢、加工,呈现顶级车款所应俱备的上乘质感。

车内两张双前跑车化座椅,除了提供激烈操驾时所需的支撑性之外,同时也具备18向电调功能,表面则包覆高质感皮格并用特殊工法缝製而成。丰富的配备也是911 Turbo的一大特点,BOSE音响系统自然名列配备清单中,另有雷达侦测式循航控制系统、摄像式路标辨识系统以及速度限制辨识系统等多种电子辅助装置,提供给911 Turbo的买家进行选配。

油耗改善16%,性能却比旧款911 Turbo S更强

新一代911 Turbo的动力源自3.8升水平对卧6缸直喷引擎,原厂资料表示911 Turbo可输出520匹的最大马力,而Turbo S则达到560匹的水準,两款车型分别比旧款911 Turbo及Turbo S增加20匹及30匹的幅度,并皆搭配7速PDK双离合器变速箱。虽然性能大幅提升,但在替引擎及变速箱加入新式热能管理系统后,平均油耗可达每公升9.3公里的境界,比上代车款改善16%。

原厂数据显示,911 Turbo在选配Sport Chrono Package Plus套件后,可在3.2秒从静止加速至时速100公里,成绩比上一代911 Turbo S更好 (3.3秒);而新款911 Turbo S在560匹马力的加持下,从静止加速至时速100公里缩短至3.1秒,并拥有极速每小时318公里的实力。

操控更犀利,后轮主动式转向系统搭配新一代PTM

然而,新款911 Turbo在动态表现上的精髓,在于做动更快、动力传输更精準的新一代PTM循迹管理系统 (Porsche Traction Management)。这套由电子控制、多片式耦合器进行作动的四轮驱动装置,除了反应更快之外,并加入水冷功能,原厂表示如此一来系统将能允许更多的动力传输至前轴,让911 Turbo的循迹性更好,稳定性更出色。

另一项操控利器是新加入的后轮主动式转向系统,这套系统透过两组安装于后轮悬吊机构上的电子做动器,来取代传统的控制臂,系统将透过感知器传来的讯号,控制后轮转向角,最大幅度可达2.8度。

当车速50公里、前轮进行转向后,系统将会反方向转动后轮,原厂表示此举将带来轴距缩短250mm的效果,大幅提升911 Turbo在低速弯的灵活性。若车速提升至时速80公里以上时,后轮将会和前轮同方向进行转向,带来如同轴距增加500mm的效果,来强化911 Turbo在高速弯时的稳定性。

广  告

此外,911 Turbo这次也配有了PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) 主动式防倾桿,再加上更强的性能,以及新式PTM、主动式空力套件、主动式后轮转向系统等许多操控利器的加持下,原厂表示911 Turbo S在使用原厂配胎下,可在Nürburgring北赛道中写下低于7分30秒的成绩,比旧款车型有着显着的进步 (依资料不同,旧款911 Turbo约在7分32秒至39秒之间)。

迎接911 Turbo,台湾市场预计今年第四季导入

按照原厂的规划,全新911 Turbo将在今年9月开始贩售,至于国内市场也不必等太久,目前U-CAR掌握到的消息是今年第四季911 Turbo及Turbo S就会抵台,相信众多性能蛙迷早已迫不及待要坐上车,感受全新911 Turbo大幅进化的动态表现。

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